故障表象开云(中国)kaiyun网页版登录入口
一辆2008年分娩的入口良马X5 E70轿车,发动机型号为N62B48B,因交通事故酿成车身左侧受损。在对车辆的底盘、车身进行配置,并更换了安全气囊后,用良马专用检测仪检测发现,电控系统内存在无数故障码。
故障会诊与甩掉
天然字据每一个故障码,对有关部位进行了查验、证据及故障码废除,但临了还是存储有以下7个无法废除的故障码。
1.D704 EHC:K-CAN理解故障;
2.D2C4 CA:K-CAN理解故障;
3.E6C4 RFK:K-CAN理解故障;
4.E5C4 CID:K-CAN理解故障;
5.E204 PDC:K-CAN理解故障;
6.E2C4 CON:K-CAN理解故障;
7.E604 FD:K-CAN理解故障。
这些故障码都与K-CAN理解故障有关,笔者分析可能的故障原因有以下几点。
1.K-CAN总线在某处断路,酿成多个模块无法通讯;
2.某个模块故障酿成骚扰或短路,从而导致CAN线通讯故障;
3.搭铁线不搭铁引起的故障;
4.某处理解断路后,配置历程中接线过错导致CAN通讯故障。
针对以上几点逐项进行查验甩掉,最初要清亮以上故障码的含义和部件称呼:第一个故障码中的“EHC”是指悬架高度限度系统;第二个故障码中的“CA”是指舒坦登车系统;第三个故障码中的“RFK”代表后录像头;第四个故障码中的“CID”代表中央自满屏;第五个故障码中的“PDC”代表驻车距离报警;第六个故障码中的“CON”代表限度器;第七个故障码中的“FD”默示后座自满屏。
天然通盘系统自满有这些故障码,但每个单独的系统都粗略通讯,并能实行一些元件测试,而且这些系统的基本功能也都平时。由此不错甩掉故障原因中的第二项和第三项,因为若是是某个模块故障或短路至少会酿成一个模块无法通讯或通盘模块无法通讯,搭铁线不搭铁也会酿成许多不寻常的故障。字据维修电工回忆,这辆车仅仅左前座椅底下的卫星传感器理解断路,而其他理解并未损害,这么也基本甩掉了故障原因中的第四项。因此,只剩劣等一项:CAN线断路。由于单独系统能通讯,因此应该是CAN线有一根在某一处断路,而另一根没断,承担了模块的救急通讯功能。
字据以上分析,进行下一步的查验测试责任。由于对这款车了解得未几,最初通过拔掉限度器插头读故障码的要道,找到了EHC悬架高度限度模块和PDC驻车距离报警系统模块,这两个模块都位于后备厢右后轮罩熔丝盒底下的一个模块支架上。咱们很容易在PDC限度模块上找到CAN线(双绞线),一根是绿色,一根是橙绿色。平时情况下,这两根CAN线的终局电阻在60Ω傍边,但本体测量发现,这两根线间的电阻为∞,这考据了之前的判断:有一根线断路。
那接下来怎样判断是哪根线断了呢?意外中发现EHC模块驾御的模块(驾驶员识别系统),也即是故障码中的CA上,也有两根雷同的CAN线,平时情况下这两组CAN线间应该是重叠的。用万用表测量PDC和 CA间橙绿线是通的,但绿色线阻值却是∞。接下来就很肤浅了,寻踪觅迹就行了。
在限度模块底下的线束上有两个节点,其中一个即是绿色的,用手轻轻一拉就披露了“原形”(如图1所示)。此节点处于最低位置,限度线被积水腐蚀并已一王人断开。对线头进行处置后重新接好,并转换了固定位置后,用解码器废除故障码,一切平时。配置前,倒车影像仅仅有影像但莫得轨迹线;配置后,轨迹线清亮再现,并跟着场所盘的动掸自动动掸。故障被绝对甩掉。
图1 限度模块节点处断开的限度线
维修小结
有些高级车型天然搏斗未几,但独一清亮有关理解和系统的基应许趣,咱们雷同也不错通过一些肤浅的要道找到故障点。
CAN线故障,在车辆维修中,是属于相比复杂、难以处置的故障畛域,一线的许多时间东谈主员,关于这类故障亦然感到相比头痛的。这需要维修东谈主员关于网络限度时间有一个全面的了解,关于特定车型的维修贵府也要了解全面,而况有深厚的CAN系统会诊功底,这么才智对此类故障的维修得心应手。
从该车的维修历程看,作家通盘维修想路相比明确,通过分析、查验、判断,最终发现了故障点,讲解对CAN系统的维修如故具备一定功底的。而况作家回来了总线系统的维修教会,极端值得细则。
我平凡遭受一些时间东谈主员在多路通讯系统维修方面一筹莫展的情况,他们也时常来征询我怎样去甩掉这类故障。其实,关于CAN系统的故障开云(中国)kaiyun网页版登录入口,广博的少量即是要懂其责任旨趣,这方面的书本、著作也有许多,世界平时要扫视积贮;其次,是要静下心来,对一款车作念一个详备的检测,重心是要把这一款车的通盘有关通讯的集结形状、检测要道绝对摸清。比如,了解怎样用万用表查验CAN系统的电阻,判断理解是否存在断路或对地短路的情况,了解怎样运用示波器对CAN系统查验等。通过以上的西席,维修时间东谈主员一定不错相比深入地了解 CAN系统的维修要道。
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