2025年车市在全面智驾战中开局欧洲杯体育，长安、比亚迪等多家车企发布了智驾政策，比亚迪将高阶智驾门槛拉入10万元以下的车型。车企加快普及“智驾平权”，为价钱更低的国内芯片企业提供了快速发展的机遇。

近日，黑芝麻智能与东风汽车集团晓谕达成进一步合营，东风汽车部分车型搭载了黑芝麻智能武当系列芯片，狡计于2025年量产。此外，黑芝麻智能还晓谕旗下华山A1000家眷芯片获一汽平台定点，将初度搭载于一汽燃油车型，作念到“油电全适配”。

黑芝麻智能首创东谈主兼CEO单记章在接受记者采访时暗示，关于智能驾驶芯片企业来说，股东大范畴量产相配要害，2025年是一个要害的时刻节点。他暗示，汽车产业的变革给原土芯片带来了机遇，2025年再作念智能驾驶芯片照旧错过了时刻窗口期，本钱不会插足；另一方面，2025年阛阓步地基本熟习，厂家谱抓多家芯片公司成本过高，最终可能会选拔两家。此外，从时刻层面来看，2025年亦然一个要紧的时刻点，高速NOA在2025年将成为标配。

不外，从国内芯片企业推出的居品来看，其多适用于初学级智能驾驶辅助系统，多半搭载在20万元以下的车型上。蔚来、小鹏、理念念等高端居品诈欺的芯片仍被英伟达占领主要阛阓份额。盖世汽车发布的2024年1月至8月的智驾芯片阛阓名次榜暴露，英伟达Drive Orin-X以109.3万颗的装机量稳坐榜首，这进一步印证了其在高性能计较界限的跳跃地位以及对自动驾驶时刻的深度支抓。特斯拉FSD紧随自后，以78.8万的装机量位列第二。现在，国内芯片厂也在加快布局高算力芯片。2024年末，黑芝麻智能发布算力更高的华山A2000家眷芯片，其瞻望从2025年驱动，高阶智驾智力逐渐成为标配。

值得精明的是，由于国内芯片厂合座市占率合座较低，同期车载芯片界限插足时刻长，研发成本高，原土芯片厂多半处于亏本气象，而寻求更广袤的融资渠谈是芯片企业确当务之急。客岁8月份，黑芝麻智能雅致赴港上市，成为国内自动驾驶芯片港股第一股，随后地平线也在港交所上市。畴昔几年，两家企业均处于大幅亏本气象。

字据黑芝麻智能（02533.HK）知道的功绩预报，瞻望2024年竣事收入约4.5亿元至5亿元，同比增长44%至60%；瞻望公司权益抓有东谈主应占利润净额不低于1亿元，而前一年同期亏本约48.55亿元。

董事会以为功绩预增主要有三方面原因，一是自动驾驶居品及惩处决议收入加多，公司向包括比亚迪、东风及祥瑞等主机厂和一级供应商供货，且在量产车型中的使用数目稳步加多；二是公司居品线扩展及发展带来的商用车界限阛阓渗入率接济；同期，跟着联系政府政策的发布，公司在车路云一体化等界限收入加多；三是向投资者刊行的金融器具的公允价值收益主要由于投资者抓有的附有优先权的股权的公允价值变动所致。

东吴证券发布的一份研报暴露，车企自研SoC芯片的难点在于濒临设想东谈主才缺少、资金插足大、难以起量摊薄成本。此外，车企自研SoC从设想到量产需要约 5+年的时刻，需要前瞻性设想，风险大陈述周期长。国内芯片公司推出洞开生态模式，既能匡助车企裁减成本，又能清高车企定制其居品的中枢需求，以竣事在结尾阛阓互异化竞争。

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武子晔

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