在智能化赛谈，中国自主品牌正从追逐者向引颈者转变。在结伙品牌还在补皆智能电动化短板之时，头部中国车企却已掀翻“全民智驾”波澜，引颈汽车市集插足“智驾平权”时期。

东莞证券分析师以为，“智驾平权”将成为下一步车市竞争要津。“在电动化渗入率的握续提高之后，畴昔汽车市集竞争要津或将落在智能化渗入率上。”

花费者大致享受到科技普惠红利，本色上植根于车企在高端智能赛谈的探索以及范围化坐蓐带来的老本上风。不管从老本效益考量，照旧从保险高价值居品竞争力的角度登程，最顶端的智能时期都会早先在高端车型上达成应用，随后才能渐渐向平价市集普及。

因此，自主车企在推动“智驾平权”的同期，更需以更动时期为驱能源，上攻高端电动化市集。

广汽集团即是这么作念的。客岁，其率先把高阶智驾带到15万元级。本年，其以昊铂开启智驾上攻之路。

3月18日，广汽集团(601238)发布“星灵智行”时期品牌，全面加速智能化程度，并向内行智驾第一阵营发起冲击。而同步亮相的昊铂HL，则是其最新智能化效果落地的进犯载体。为宣传昊铂HL的安全性，广汽集团致使施助300万智驾险。

那么，星灵智行有何亮点，昊铂HL有什么竞争上风？广汽集团的举座智能化决策，与比亚迪(002594)、祥瑞等车企又有何异同？

图片起头：广汽集团

ADiGO智驾升级了

在会上，广汽集团晓谕其智能科技品牌ADiGO智驾系统迭代升级至6.0版块，并为其取了个华文名——“星灵智行”。同期，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD(GAC Self-Driving)。

跟着AI东谈主工智能时期的推动，智驾时期正在从场景识别向场景潜入转变，插足到了端到端高阶智驾新阶段。基于这一趋势，广汽集团将ADiGO GSD打变成了大致主动念念考、逻辑透明的“驾驶者的第二大脑”。

广汽集团在智驾鸿沟主要罗致“多传感会通”和“无图纯视觉”两条时期蹊径。客岁时，广汽集团露出，其基于多传感会通时期开辟的L2++级无图城市NDA功能已达成世界袒护，无图纯视觉智驾系统计议2026年装车搭载，可大幅裁减高阶智驾使用老本。

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智能座舱鸿沟，广汽集团通过融入AI时期，使其渐渐进化为能感知、会念念考、懂管事的出动智能终局。据悉，广汽集团多模态交互系统HMI 6.0、端云一体大模子智能体等新功能都行将量产，可大幅耕种反应速率、交互才略，带来更浅显简便的跨端互联(将和总共主流品牌手机达成互联)。

星灵智行的到来，是广汽集团深化“智行2027”步履计议的进犯构成部分，亦然其全面发力智驾时期、推动智驾平权的要津一步。“智行2027”于 2024年4月北京车展发布，广汽集团总司理冯兴亚明确露出，集团将以三年时期，依托广汽 AI 大模子平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大中枢时期，达成居品体验和出行场景的双重早先。

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“智行 2027” 有着了了且明确的时期节点策动：到2025年，达成L3自动驾驶时期的量产，智驾水平假寓中国第一阵营；2026年，推出应用场景更为无为的L3 +自动驾驶并达成量产；2027年，得胜迈向L4级统统自主驾驶，插足内行智驾第一阵营。

为此，广汽集团旗下三大自主品牌被赋予不同责任：昊铂定位为智驾引颈者，全系居品标配高阶智驾，新址品将全系标配城区NDA(导航驾驶辅助系统)；传祺和埃稳固位为智驾普及者，全系居品搭载智驾和自动停车，主流车型一起搭载高阶智驾。也即是说，广汽集团最新的智能化时期，都将率先在昊铂上达成应用。

星灵智行的发布，昊铂HL的亮相，是广汽集团欲在“智驾引颈”层面与华为、特斯拉等头部智驾企业伸开竞争，以期插足30万级高端新能源市集的载体。

广汽集团的贪心不啻如斯，其还想成为L3乃至L4级的“领航东谈主”。凭据策动，广汽集团本年第四季度将量产上市国内首款L3自动驾驶乘用车。

在L4无东谈主驾驶鸿沟，广汽集团的倡导是到2026年头，成为国内首家前装量产L4无东谈主驾驶居品范围化运营的车企，况且构建起“AI+智造+运营”L4交易生态闭环，到2027年计议推露面向个东谈主用户的L4无东谈主驾驶车型。

现在，广汽集团通过如祺出行和小马智行，也曾在五个地区开展L4 Robotaxi交易化运营。在商用车鸿沟，祺迹汽车内行首款L4 Robobus已量产，预测本年内在广州部署至少100辆。

此外，广汽集团还将智能化应用到翱游汽车与东谈主形机器东谈主鸿沟，高域GOVY推出了两款翱游汽车，计议年内运转预定；第三代东谈主形机器东谈主GoMate计议2025年达成自研零部件批量坐蓐，2026年达成整机小批量坐蓐。

昊铂HL，高端智驾载体

昊铂HL预售是本次发布会的另一大主题。四肢“智行2027”步履计议的一部分，昊铂承担着集团高端化战术任务。广汽集团露出，“不设上限撑握广汽昊铂”。

在高端电动车市集，昊铂有着庞大的市集机遇和稠密的发展出路。跟着中国自主品牌在新能源赛谈的时期早先，大部分花费者也曾接受中国新能源(600617)高端车。盖世汽车策画院数据涌现，2024年，中国新能源乘用车市集体量达到1200余万辆，同比增长37%。具体到BC级两大新能源细分市集，体量约为550万辆，同比增长56%。

但问题是，相较鸿蒙智行、生机等竞争敌手，昊铂现在需要提高在20万+市集的销量范围。为耕种品牌竞争力，昊铂客岁基于三年“番禺步履”计议，开启全场所的变革。

昊铂品牌首席扩充官马海洋此前露出，品牌建设将围绕居品、管事、销售和用户运营全面耕种。渠谈建设方面，2025年一季度昊铂将诓骗E立方资源推广至近300家，年底达到400家以上。

值得选藏的是，在30万级高端新能源市集，智能化是品牌角力、吸援用户的要津筹码。星灵智行时期的搭载，有望大幅耕种昊铂智能化水平。而全新旗舰SUV车型昊铂HL，将成为星灵智行落地的试金石。

本次发布会上，昊铂HL开启预售。新车共推出6个版块，预售价为27.98万-32.98万元，对标生机L8、生机i8和问界M8等竞品。

为引诱花费者下定，广汽集团还推出了999元订金抵5000元购车尾款的优惠政策，并施助价值万元的 “昊铂尊享管事包”。置换用户在国补基础上可非凡享受1万元/台置换补贴，广汽老用户在此基础上再享1万元/台置换补贴。

昊铂HL定位为家庭智能SUV，车身尺寸为5126×1990×1750mm，轴距3088mm。设想罗致前法拉利设想师Pontus主导的"“陆地游艇”理念，灵感来自海湾游艇格调。

空间布局上，昊铂HL使用五座/2+2+2六座两种设想。一大亮点是配备了二排双零重力座椅，以及12向电动援手和18点热石推拿功能，可为乘客提供高慢的乘坐体验。座舱内还配备了前后双17.3英寸3K高清屏、全液晶形貌和27英寸全景HUD，营造沉浸式智能交互环境。

图片起头：广汽昊铂

能源系统方面，昊铂HL提供纯电和增程两种版块。纯电版使用250kW单电机，配备108kWh电板组，CLTC续航达750km。并撑握800V高压快充和5C超充时期，充电5分钟可增多265km续航。

增程版搭载60kWh的宁德时期(300750)骁遥电板，纯电续航可达350km，WLTC匮电油耗6.7L/100km，概述续航卓著1200km。

智能时期上，昊铂HL搭载广汽GSD高阶智驾系统，撑握NDA 4.0城市领航功能，全系配备激光雷达与Orin-X芯片。

该系统基于十亿级里程数据和AI多模态会通时期，袒护357类场景，匝谈通过率达98%。本色应用中，大致搪塞早晚岑岭自动跟车、加塞搪塞、复杂环岛自动选择出口等情况，全场景袒护率卓著99%。

图片起头：广汽昊铂

昊铂HL还首搭“暗夜之瞳”军工级夜视系统，撑握0.01lux微光全彩成像，夜间智驾接受率裁减70%，AEB识别静止拦阻物距离达150米。停车功能方面，撑握3km超长缅想停车、离车自动泊入，可达成0.5米极窄车位精确停车。

为增强用户信心，广汽集团为昊铂HL提供300万保额智驾险，能袒护L3级智驾事故。有事理征服，广汽集团此举或能引诱更多花费者去体验昊铂HL。

图片起头：广汽集团

智能座舱方面，昊铂HL搭载广汽自研的端云一体大模子，基于DeepSeek-R1达成深度会通增强，撑握“可见即可问”、AI智能推选等多项功能。健康配置上，昊铂HL尽力于打造母婴级健康座舱，甲醛含量仅为国方向30%，配备紫外线杀菌冷暖箱和无风感空调。

底盘方面，昊铂HL首搭昊铂颖异数字底盘，全系标配智能援手减震器SDC和空气悬架，具有100mm可援手行程。该系统还集成双线会通超等魔毯、鹰爪系统ASTC和行业开创会通电子差速锁等功能。

在中国新能源乘用车市集快速增长的配景下，昊铂HL通落后期配置和价钱上风，争取在30万级智能豪华SUV市集占据一隅之地，推动广汽集团高端化战术达成。

单从各项数据和配置来看，昊铂HL在竞争强烈的30万级SUV市集中有着可以的居品力。但具体发扬怎样，还有待市集考据。

智驾平权，制胜要津？

广汽集团是智驾普及的发起者之一。客岁下半年埃安霸王龙和埃安RT已将配备激光雷达的高阶智驾普及到15万级价钱区间，让更多用户大致体验到“有路就能开”的智驾功能。本年以来，多家车企加大了L2级高阶智驾普及速率，加入智驾平权阵营。

比亚迪董事长王传福更是将2025年称为“全民智驾元年”。在这场智能化波澜下，中国车企鼓动智驾时期普及的节拍无间加速。据统计，已有广汽、比亚迪、祥瑞、长安、零跑等10余家头部品牌祭出最新智能化战术，在智驾时期、智能座舱、车载AI、出行生态等多个维度伸开竞争。

谄谀多方音讯来看，头部车企之间的智能化竞赛已然插足深水区。不同于当年单纯依赖硬件升级的竞争形态，如今的智能化角力更磨真金不怕火车企在数据集结、算法优化、生态构建上的概述实力。

部分传统车企全栈自研已无法跟上智驾竞争的脚步，因此汽车企业间的时期合营正成为新的竞争形态。比如，越来越多的车企加入华为鸿蒙生态，使用后者的乾崑智驾和鸿蒙座舱等中枢居品。在智驾芯片鸿沟，与地平线合营的车企增多，以裁减硬件老本。

图片起头：广汽集团

自主车企之间的合营似乎也变得密致起来。2月时，长安汽车(000625)晓谕，辩论祥瑞汽车、长城汽车(601633)和比亚迪等头部自主车企及供应链企业，将在智能驾驶层面伸开合营，共同打造“中国智驾新柬帖”。这标明，智能化的竞争已不再局限于单一企业的时期集结，而是生态级别的抵拒。

用户花费步履的变化，也在推动车企智能化战术的诊疗。当年花费者主要调遣能源、续航，而如今智能座舱体验、智能驾驶才略正渐渐成为购车决策的要津要素。数据涌现，2024年国内L2+级别以上智能驾驶系统的装机量已突破百万级，且增长趋势彰着。

盖世汽车策画院预测，2025年，高速NOA功能有望进一步下探至10万元级市集。预测到2025年，搭载NOA功能的车型销量将达到500～600万辆，市集渗入率将耕种至30%。

在这轮智驾竞赛中，中国传统车企被视为引颈者。华龙证券分析师以为，DeepSeek赋能下自主车企加速自研智驾追逐，凭借新能源+智驾上风，有望进一步耕种市集份额，乘用车竞争神态有望拘谨。底下，咱们将对比广汽、比亚迪、祥瑞、长安、奇瑞等部分传统自主车企智能化战术的异同。

广汽集团的“智行2027”步履计议，试图以全栈智能化措置决策霸占先机。广汽集团第三代星灵电子电气架构、端云一体AI大模子、无图城市NDA智驾系统、L3级自动驾驶测试及L4级Robotaxi交易化运营，这些布局并非单点突破，而是围绕全场景智能出行构建的完好意思生态。

广汽集团的上风在于“真无图”智驾决策的老到度，以及全栈自研大模子在智能座舱交互鸿沟的深度应用。

比较之下，比亚迪的“天使之眼”系统也极具冲击力，以“全民智驾”为标语，径直将高阶智驾普及到7万元级市集，冲突了高阶智驾与高售价绑定的固有形态。这种“加配不涨价”的交接，正在以极点老本结尾和范围效应重塑行业竞争神态。

要是说比亚迪是在价钱端发起冲击，祥瑞的“沉稠密”则更侧重时期的肃穆性与安全性。据官方先容，沉稠密策动了H1、H3、H5、H7、H9共5级智驾决策，可袒护祥瑞集团各品牌全系不同价位车型。

图片起头：祥瑞汽车

依托全域AI智能化布局，祥瑞试图通过高速NOA、自动停车、D2D(车位到车位)领航辅助等功能，渐渐完善用户智能出行体验。其上风在于产业链整合才略，祥瑞不仅构建了袒护智能驾驶、智能座舱、智能制造的AI生态，还将智能化才略蔓延至新能源能源系统，达成智能化与电动化的双重协同。现在，整车智能已成为主流趋势。

祥瑞汽车集团CEO淦家阅露出，“沉稠密即是‘AI+智驾’，亦然祥瑞和谐的智能出行措置决策，果真达成智驾平权与安全平权。”

而长安的“北斗天枢2.0”战术较具时期前瞻性，计议畴昔3年推出35款数智新汽车，到2026年天枢智驾将达周密场景L3级自动驾驶，2028年达周密场景L4级功能。致使提倡了东谈主形机器东谈主和翱游汽车的落地倡导。这种“时期先行”的交接，能否转动为市集上风，还有待考据。

图片起头：奇瑞汽车

奇瑞雷同在智能化竞赛中亮出“杀手锏”，其智驾战术以“猎鹰智驾”为中枢，强调油电同智、内行同业。奇瑞的智能驾驶系统袒护从L2+到L4级别，依托端到端大模子，达成高速NOA、城市NOA及越野NOA等全场景智驾才略，并通过雄狮智舱、大卓智能、NEXT AI等研发体系，构建完好意思的智能驾驶生态。

奇瑞的上风在于内行化数据集结，1500万用户提供的海量驾驶数据，以及苍穹智算中心的强盛算力撑握，使其在端到端侦察和算法迭代上具有早先上风。同期，奇瑞强调“智能化不客气”，将高阶智驾普及至6万元级市集，计议到2025年袒护全品牌车型，2026年达成量产L3级自动驾驶。

尽管各自主车企智能化布局策略有不同侧要点，但同归殊途，倡导都是霸占智能汽车时期的市集说话权。

在智驾平权趋势的影响下，汽车市集神态重塑将加速。可以猜测，在自主品牌全面向智能化进攻的同期，结伙品牌的市集份额正进一步被蚕食。也曾占据时期高地的外资车企，如今在智驾和智能座舱鸿沟大都滞后，自主品牌也曾从“伴随者”变成“引颈者”。

畴昔3-5年，将是中国车企主导智能化变革的要津窗口期。王传福曾预测，那些不具备智能驾驶才略的车型将逐步成为市集中的少数派。

可是，智能化的果真落地并非一蹴而就。智能驾驶的普及仍然面对政策规则、基础步调建设、用户接受度等多重挑战。这场智驾竞速其实莫得尽头。最终，谁能在这场变革中霸占智能驾驶、智能座舱、智能出行生态的制高点，谁就将在畴昔汽车市集的神态重塑中占据先机。

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