声明：本文骨子均援用巨擘辛勤伙同个东说念主不雅点进行撰写，文末已标注文件来源及截图，请瞻念察。

比上苍天还难！手脚中国最难建的公路，墨脱公路独一117公里却整整修了50多年，统共耗资9.5亿元，时期还有50多位英雄因修建公路而献身。

但是墨脱仅仅一个东说念主口不到1.5万东说念主的小县城，为什么我国不计老本也要修墨脱公路？

一波又起的修建之路

墨脱地处西藏的东南角，静卧在喜马拉雅山脉的东侧，它的举座被群山包裹着，地形就像是重重叠叠掀开的莲花。

其实墨脱是所有西藏海拔最低的方位，但却是西藏乃至全中国最晚通公路的小县城，至于为什么会这样，还得从上世纪60年代提及。

彼时西藏刚刚自由，国度便初始参预广博资源入辖下手磋议墨脱公路的成立，可是实验却很骨感，每一次都是以失败告终。

1965年，施工队伍雄赳赳雄赳赳地抵达墨脱，准备在当地大干一场，时期消费整整80万真金白银，效果却只修了八里路。

更令东说念主无语的是，修路进程中还有8位责任主说念主员晦气丧生，但是相继而至的打击并莫得破坏国度修建墨脱公路的信念，到70年代墨脱公路又再一次被提上日程。

与先前不同的是，此次国度狠狠砸了几千万元，统共修了几十公里，效果临了如故因为当然灾害而被动停工。

直到1989年，墨脱公路再次拉开成立序幕，好在功夫不负有心东说念主，到1994年通俗版的墨脱公路终于建成。

可是，在全球为此振作不已、额手称颂时，墨脱公路在通车第二天短暂天降暴雨，整条公路被破坏得盖头换面。

也便是说，一场出其不意的暴雨，导致耗资数千万元的公路透彻报废，因此墨脱公路也成为中国有史以来寿命最短的公路。

但是，中国不是宇宙著名的基建强国吗？为何拿不下一条小小的公路？其实是因为墨脱的地舆环境果真是太不自由了。

着手，墨脱公路地处欧亚板块跟印度洋板块的缝合线隔壁，墨脱这个不起眼的小县城刚巧是这两个板块抬升挤压而成的。

板块的碰撞赋予了墨脱人命，但是也给墨脱带来了数不尽的当然灾害，时常时就会出现地震、滑坡、雪崩等当然灾害，而责任主说念主员也只可暂时罢手施工。

其次，墨脱表象条目较为突出，刚克己于印度洋暖潮湿流与青藏高原寒凉气流的接壤地带，而冷暖气流的轮换频繁会带来降水，是以这里是全中国降水最充沛的地区之一。

暴雨、地震、滑坡、泥石流……这些看似恐怖的灾害就这样在墨脱反复对付献技着，导致负责修路的大家只可别具肺肠。

那时有大家曾提议，既然成立路面公路比上苍天还难，那不错推敲在波密跟墨脱之间架设一条空中走廊。

但是很快墨脱鬼出电入的天气，导致中国花高价引进的黑鹰直升机平直坠毁，这给大家狠狠泼了一盆冷水，于是空运的念念法不显然之。

还有东说念主提议不错打造水运，而这种念念法放在当今简直是言不及义，因为墨脱刚克己于有名的雅鲁藏布江峡谷上，这里水流湍急、地势落差大，根柢无法保证漂荡的安全。

也便是说，墨脱念念要跟外界联通，除了修建公路别无他法，尽管一而再再而三地受到大当然的打击，但国度从未念念过烧毁修建墨脱公路。

可国度这样用功仅仅为了让小县城通公路吗？为什么墨脱公路不计老本也要建？其实背后瞒哄着国度的谋篇布局。

墨脱公路对藏南地区有多蹙迫？

上文提到，墨脱地处西藏的东南角，这里是藏南最尖端的夹角处，一边靠着耸入云天的喜马拉雅山，另一边挨着阵容恢宏的横断山脉。

藏南地区自古以来，便是我国河山不行分割的一部分，有2000多公里的方位跟印度接壤。

往时很长一段时辰，中印并莫得在藏南地区画定限制线，只依靠一条传统酿成的风俗限制线息事宁人。

但是，英国东说念主到印度进行殖民之后，他们却试图破损传统的鸿沟，致使将我国藏南地区据为己有。

最终在英国的一番操弄下，留住了污名昭著的“麦克马洪线”，而印度则趁便占领了我国藏南地区的部分地皮，墨脱也成为了印度眼中的“香饽饽”。

而念念要守住墨脱跟所有藏南地区，着手便是要买通墨脱跟外界的磋议，这样政策物质跟军事东说念主员才不错在有需要的时候快速进入墨脱，以此保险边防的安全。

也便是说，墨脱公路的成立与否，平直关系到所有藏南地区的安全。因此，在寸土必争的河山问题眼前，国度从来莫得烧毁修建墨脱公路。

2002年，交通部等多个部门纠合启动前期勘测责任，排查墨脱公路成立存在的时期难题，况且在2007年立项对这些时期难题进行专项攻关。

在经过前期一系列时期论证之后，2008年国度认真批准墨脱公路立项，总投资高达9.5亿元。

与此前不同的是，本次立项吸收了全新的谋划决议，工程先后最初波斗藏布江等六条河流，时期还会横穿嘎隆拉雪山，临了抵达墨脱县城的莲花广场。

在嘎隆拉雪山路段，本次施工并莫得吸收沿着雪山成立公路，而是采用开挖长达3310米的雪山粗略，这不仅能够让总里程比原来缩小24公里，还能够幸免发生雪崩等多样灾害。

不仅如斯，底本受当地冬季降雪、结冰等要素影响，墨脱公路每年的通车时辰独一3～4个月，可是经过重新谋划之后，通车时辰仍是提高到了八九个月。

尽管新的成立决议比拟此前有了很大的更动，但是成立进程中环境的恶劣性却莫得任何变化。

比如从波密到嘎隆拉山路段独一短短的24公里，却要整整穿过10多处泥石流多发地带。

尤其是在大雪纷飞的冬季，这里随时有可能会发生雪崩，每年都有十多东说念主葬身于此，可见成立难度之大。

而便是在如斯恶劣的环境下，一批又一批的官兵每时每刻地劳顿着，他们凭借惊东说念主的意识跟科技更动，将泥石流、塌方等问题逐一清扫干净，把公路一米一米地上前铺设，直到墨脱公路成型通车。

从1961岁首始修建到2013年认真通车，墨脱公路先后经过5次修建，整整消费了50多年，而如今因为墨脱公路的通车当地仍是发生翻天覆地的变化。

墨脱公路通车后对当地有哪些克己？

往时墨脱公路被群山环绕着，就像是一个高原孤岛，当地住户念念要离开墨脱前去其他方位只可翻越雪山，每条路都要徒步100多公里。

短则三五天，慢则十天半个月致使更久，途中还有可能因为雪崩、塌方等始终地留在路上。

是以那时墨脱出现了一种近似爬珠峰夏尔巴向导的工作，名为“背夫”，他们会挑着担子徒步运载物质，但物质却贵得令东说念主赞佩。

要知说念在十几年前，墨脱一瓶啤酒的价钱就卖到了20元，一只鸡需要消费150元，就连一个鸡蛋都要卖到三块钱。

直到墨脱公路通车之前，当地还一直都是这样的物价水平，但是跟着墨脱公路的通车，车辆跟物质进入墨脱变得愈加方便。

随之而来的是物价的下调，如今墨脱的物价跟外界简直仍是处于团结水平。

不仅如斯，这里的住户当今仍是不错方便地前去外界各地打工，自来水、电力等多样措施也逐渐完善，住户的生流水平握住提高。

但令当地东说念主愈加振作的是，墨脱公路的出身，使安妥地发展旅游业成为实验。

墨脱如团结个洞天福地，这里有着全宇宙最陈腐的原始丛林，从赤说念到北极的植物都不错在这里找到，被誉为自然的植物博物馆。

除了旷古绝伦的生态之好意思以外，这里还有丰富的民族之好意思。

陈腐的门巴族和珞巴族在墨脱千年万载糊口着，他们有着别具脾气的吊脚楼，这些吊脚楼看起来古色朴素且极具历史感。

同期他们还有色调丰富、纹样千姿百态的民族衣饰，不仅展示了少数民族的脾气，也凝合了私有的民族精神。

除此以外，突出的地舆环境跟少数民族的碰撞，又催生了一鸣惊人的方位好意思食，比如墨脱薄饼、石锅烤牛肉等等，这些都诱惑着广博慕名而至的搭客。

跟着搭客源源络续的涌入，墨脱的旅游业获得了快速发展，为当地住户提供了更多工作岗亭，也带动了当地的经济发展，使得墨脱脱下了忙活县的帽子，是以这又何尝不是墨脱公路的意旨所在呢？

玩忽墨脱公路建造的难度仍是超出了东说念主类的极限，但是为了国度安全跟东说念主民福利，我国皆备有能源、有信心克服贫穷，让墨脱公路从图纸变为实验。

而这也印证了在国度的边境线上，明白的爱，只为中国！

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